Ha pasado un año desde que los titulares principales destacaron un acuerdo significativo entre Rimac, el productor de superdeportivos eléctricos, y el Grupo Volkswagen, para obtener una parte crítica de una empresa tan notoria como Bugatti. Eso terminó con noticias alentadoras para la firma de concepción croata, ya que incluyó la adquisición del 55% de la marca Bugatti. El otro 45% lo reclama Porsche AG, lo que convierte este logro en un momento decisivo en la historia del automovilismo.
Este arreglo acompañó el motivo de iniciar sus pasos iniciales el 1 de noviembre de 2021, y así ha sido. Con el intercambio de fuerzas al Grupo Rimac, Stephan Winkelmann, CEO de Bugatti hasta tan solo un par de días antes, ha cedido la plantilla de honor al propio Mate Rimac, quien liderará los mandos de esta relación comercial donde Porsche AG asumirá la parte del cómplice de la llave primaria.
Otros nombres notables en el área automotriz incluyen a Oliver Blume y Lutz Meschke, quienes enmarcarán el Consejo de Supervisión, ambos de los ejecutivos de Porsche. Christophe Piochon ocupará la situación de COO (Chief Operating Officer) de Bugatti Rimac, Larissa Fleischer será la nueva CFO (Chief Financial Officer) y Emilio Scervo, quien recientemente se mantuvo firme en la posición de Director de Ingeniería de McLaren, interpretará a trabajo de CTO (Director General de Tecnología). Como debería ser obvio, el nuevo mandato de la combinación de las dos organizaciones se defenderá bajo las reglas de los personajes persuasivos dentro del mundo del automóvil y, más explícitamente, en el área de los superdeportivos.
Si bien esta asociación fue en ese momento poderosa meses antes, no se sabía sin lugar a dudas cuáles podrían ser los pasos iniciales que su nuevo comandante completo ejecutaría con respecto a esta nueva reunión. Desde el nuevo mandato han afirmado que si bien la asociación ahora es contundente, las dos marcas seguirán trabajando por separado y de forma autónoma, a pesar de que compartirán un amplio abanico de avances en innovación y diseño. Bugatti y Rimac seguirán el ritmo de su campamento base, situado en Molsheim (Francia) y en Zagreb (Croacia), individualmente. También harán lo mismo con sus ubicaciones minoristas y la apropiación de artículos, donde Bugatti aportará mucho en cuanto a experiencia y operatividad a Rimac.
Es por ello que esta nueva coalición considerará los puestos que ahora ostentan tanto Bugatti como Rimac, salvando los 135 puestos directos que ahora trabajan en las oficinas de Bugatti en Molsheim, que junto a los 300 que tiene Rimac harán un agregado de 435 representantes hoy. Posteriormente, en 2023, con la introducción de sus nuevas oficinas de vanguardia, Bugatti Rimac tendrá la capacidad de tener más de 2.500 especialistas en el nuevo enfoque, que serán las nuevas bases de avance mecánico para el desarrollo súper avanzado en la nueva marca. En estas nuevas oficinas se han destinado recursos por importe de 200 millones de euros y contará con una superficie de 2.500 metros cuadrados.
Por otra parte, en su programa de autoridad en julio pasado, la junta afirmó que un agregado de cuatro nuevos modelos creció en total por el grupo de nuevos negocios. Bugatti entra en consecuencia en el universo de la carga completa, conectado a la cadera con una de las marcas con más importancia mundial, como Porsche, y un novato que ha demostrado su valor y potencial en el área de superdeportivos eléctricos, como Rimac. Puede que no pase mucho tiempo hasta que veamos una fase inicial en el movimiento de Bugatti hacia la carga respaldada por los croatas.
